HISTORIA DO RIZZO IV

GRANDE PRÉMIO DA BÉLGICA-1977

Emerson Fittipaldi ( gloria do automobilismo brasileiro) reinava absoluto no circo da formula um. Como coadjuvante surgia um jovem chamado Alex Dias Ribeiro. Em 1995 a família Fittipaldi, tendo a frente Wilsinho Fitipaldi, desenvolveram um projeto para um carro brasileiro que recebeu a denominação de Coopersucar.
Da "azeda" crónica internacional o carro recebeu dois apelidos: Açucareiro e tartaruga.
Nem tanto nem tão pouco., mesmo fracassando em sua primeira apresentação . Em 1980 a equipe brasileira terminou o campeonato com 11 pontos em oitavo lugar. A Ferrari ficou em décimo, com oito pontos. Dois anos antes o time brasileiro chegou na frente das poderosas Mc. Laren,Willianms, Renalut e Arows na pontuação para o mundial de Construtores.
Emerson que chegou a sua equipe em 1976 , marcou um ponto a menos que Gilles Villeneuve,da Ferrari , que alguns anos após viria a morrer em acidente no autodromo de Zolder.
Nas oito temporadas em que participou, a equipe Fittipaldi somou 44 pontos em 104 grande prémios disputados. Esteve por três vezes no pódio sendo que o mais festejado foi o de 1978, quando Emerson Fittipaldi obteve o segundo lugar no G.P. do Rio de Janeiro. os dois terceiros lugares foram de Keke Rosberg no GP da Argentina e o do próprio Emerson no GP dos EEUU, ambos na temporada de 1980.
No cokpit da equipe tomaram assento os seguintes pilotos; Wilson Fittipaldi Júnior, Chico Serra ( que no inicio da carreira,ainda no formula três, saiu no tapa com Nelson Piquet ) fato que contarei nas próximas historias pois estava lá);Ingo Hoffmann, Alex Dias Ribeiro, Keke Rosberg e Arturo Mezario ( um italiano maluco que teve até Empresa Funerária patrocinando o seu carro)
Dois fatos que merecem registros na historia do Coopersucar-Fittipaldi. O primeiro deles na Argentina em 1976, quando um principio de incêndio tirou o carro da corrida. O segundo incidente aconteceu na estreia do novo carro da equipe o FDO4 ,que alinhou e não largou. O motivo? Os mecânicos esqueceram de colocar a tampa do distribuidor ( que ainda era usado) e a máquina não saiu do lugar. (Eu vi, pois estava lá transmitindo o GP pela Rádio Eldorado.
Nesta corrida, GP da Bélgica de 1977, o vencedor foi o sueco Gunnar Nilson, pilotando uma Lotus-Ford. com o tempo de 1:55:05.71